Погиб основной состав ХК "Локомотив" (Ярославль), Страшная и нелепая смерть. |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
  |
Погиб основной состав ХК "Локомотив" (Ярославль), Страшная и нелепая смерть. |
 10.9.2011, 16:24
Сообщение
#21
|
|
 Старший сержант  Группа: Старожилы Сообщений: 3152 Регистрация: 11.8.2017 Пользователь №: 103595  |
Цитата(МаксВлАл-РЛТ @ Суббота, 10 Сентября 2011, 16:50:45)  Цитата Кто-нибудь может всё это объяснить? кто нибудь - может...а у нас пока кроме слухов - нет информации...  -------------------- superlabor
|
 |
 
|
|
12.9.2011, 12:01
Сообщение
#22
|
|
 Прапорщик Группа: Авторы Сообщений: 6486 Регистрация: 12.8.2017 Пользователь №: 7049 |
http://www.championat.com/hockey/news-9247...page=2#comments
И теперь они вечно в глаза нам глядят..... -------------------- Wrong place, wrong time!
|
|
|
|
|
12.9.2011, 14:08
Сообщение
#23
|
|
 ψ-аномалия Группа: Супермодераторы Сообщений: 618 Регистрация: 10.8.2017 Из: Красноярск Пользователь №: 123113 |
Хоккеиста Александра Галимова спасти не удалось.
|
|
|
|
|
12.9.2011, 15:37
Сообщение
#24
|
|
|
Прапорщик Группа: Авторы Сообщений: 6486 Регистрация: 12.8.2017 Пользователь №: 7049 |
Ssweta, об том и ссылка...
-------------------- Wrong place, wrong time!
|
|
|
|
|
21.9.2011, 20:59
Сообщение
#25
|
|
|
Старший сержант Группа: Старожилы Сообщений: 3082 Регистрация: 2.9.2017 Из: г. Нью-Йорк, США Пользователь №: 78622 |
Цитата Это был именно помпаж. Его причина- перегрузки двигателя от форсажа при малой скорости набегающего в турбину воздушного потока. В принципе, это недоработка двигателя,- турбина не справляется с закачкой воздуха в камеру сгорания, отчего и нарушается газодинамическая устойчивость двигателя. Почему такая уверенность? Мне еще по школе авиамехаников и по воинской службе в авиации известно, что все реактивные двигатели с самых ранних времен оборудованы противопомпажными системами, обеспечивающими подачу топлива, соответствующую подаче воздуха. При этом, сколько летчик не будет жать на рукоятку газа , насос больше чем надо топлива не даст. |
|
|
|
|
22.9.2011, 7:46
Сообщение
#26
|
|
|
Ефрейтор Группа: Старожилы Сообщений: 923 Регистрация: 11.8.2017 Из: Татарстан Пользователь №: 123063 |
Цитата(mechanic @ Среда, 21 Сентября 2011, 20:59:19) Цитата Это был именно помпаж. Его причина- перегрузки двигателя от форсажа при малой скорости набегающего в турбину воздушного потока. В принципе, это недоработка двигателя,- турбина не справляется с закачкой воздуха в камеру сгорания, отчего и нарушается газодинамическая устойчивость двигателя. Почему такая уверенность? Мне еще по школе авиамехаников и по воинской службе в авиации известно, что все реактивные двигатели с самых ранних времен оборудованы противопомпажными системами, обеспечивающими подачу топлива, соответствующую подаче воздуха. При этом, сколько летчик не будет жать на рукоятку газа , насос больше чем надо топлива не даст. Разрешите вставить свои пять копеек, ка машиностроителю. Описанная Вами система есть не что иное, как обычный карбюратор авто. Сколько не дави тапку в пол, двигатель всосет ровно столько топлива, на сколько его обороты(в отличии от инжектора, когда тапка в пол впрыскивает многожды больший объем). Этим карбюратор выигрывает и инжектора по экономичности. Но только на рабочих диапазонах, когда двигатель прогрет и идет подача разогретых топлива и воздуха. На холодном движке помогает "подсос". А Вы не думали, что самолет могли заставить взлететь без прогрева, и какой воздух был тогда? Ведь уже осень и довольно холодно, вдобавок поблизости река. То есть воздух довольно увлажненный. Вполне может быть достаточно, чтобы захлебнуть движки |
|
|
|
|
| Текстовая версия | Сейчас: 16.4.2024, 10:04 |
