Версия для печати темы

Автор: пилот-2 10.10.2021, 11:35

Движение – это перемещение тела в пространстве относительно других тел с течением времени. Перемещение относительно земли называют абсолютным, а относительно движущегося тела – относительным. Физика чаще всего рассматривает движение тел относительно Земли. Если тело пребывает в состоянии покоя, то есть его скорость относительно Земли равна нулю, то и его кинетическая энергия, а следовательно и сила инерции, также равны нулю.
В этой теме мне хочется услышать Ваше мнение о справедливости предлагаемого мною суждения известной еще со школьной скамьи физической задачи, основанной на принципе относительности Галилея, согласно которому-во всех инерциальных системах отсчета законы классической динамики имеют один и тот же вид.
Согласно этому принципу, полеты в ветер ничем не отличаются от полетов в штиль. Благодаря этому многие пилоты ошибочно полагают, что в воздухе ветра нет, часто забывая о том, что полет летательного аппарата — (Л.А.) следует рассматривать как его нахождение и взаимодействие с двумя равнозначными по своему влиянию средами — воздушной и гравитационной. В полете на Л.А. действуют одновременно, как воздушная среда, так и среда, обусловленная силой тяжести – гравитацией. Находясь в воздушной среде в полете по ветру или против, воздушная скорость - V Л.А., поддерживаемая пилотом, всегда одинаковая, что и создает ложное представление об отсутствии скорости ветра - U. Одновременно с полетом в воздушной среде, Л.А. также находится и в среде гравитационного взаимодействия. При различном направлении ветра относительно полета, величина путевой скорости – W Л.А., как и его кинетической энергии, также различны. Следует отметить, что кинетическая энергия - это энергия, которую тело имеет только при движении, в нашем случае относительно земли, поэтому когда тело не движется, его кинетическая энергия равна нулю. Совершая полет против ветра, летательный аппарат «тормозит», теряя при этом запас своей энергии, а по существу свой инерционный запас, а двигаясь по ветру, напротив, приобретает его. Таким образом, наличие ветра не только изменяет направление и величину вектора путевой скорости, но и величину его инерционного запаса. При этом в зависимости от направления ветра, инерционная сила, при ускоренном поступательном движении системы отсчета, может быть рассчитана, по формуле - F= -ma, исходя из векторного равенства: W = V + (-U). Так, если летательный аппарат совершает полет против ветра, и его воздушная скорость — V равняется скорости ветра - U, то его путевая скорость: W = V - U = 0. То есть относительно земли он будет стоять на месте, не имея ни запаса кинетической энергии, ни инерционного запаса. В том случае, если летательный аппарат движется по ветру, то его воздушная скорость - V складывается со скоростью ветра - U и путевая скорость становится равной их сумме: W = V + U. Таким образом, при наличии в атмосфере ветра, запас кинетической энергии Л.А., как и его инерционный запас, различен и зависит от направления вектора движения Л.А., что приводит к различию динамических процессов в различных инерциальных системах отсчета и необходимости учета ветра при полетах.

Автор: Pavel_Mn 27.2.2023, 11:07

Движение - это наличие у тела Скорости, а скорость - это быстрота перемещения тела в пространстве. И желательно: перед рассмотрение движения тела выбрать СК.
При рассмотрении движения ЛА лучше всего выбрать земную СК.
- - - - - -
Вы написали много, но все зря. Представьте себе на секунду, что у тел нет ни какой Кинетической и Потенциальной энергии и нет ни каких сил инерции - это все математические выдумки для так называемого "удобства решения задач".
Ну и о чем вы написали? НЕ о ЧЕМ!!!