Forza Motorsport 3, Обсуждение эксклюзива для Xbox 360 Опции

[Доктор Ебаклак]

-VooDoo-

:D а че вы так претесь от Рейндж Ровера? :lol: отвратный индийский джип имхо

Доктор Ебаклак

Мне внешность нравится. А так, вообще, я больше седаны люблю, от ауди а6 до роллса фантома

типичный поседневный SUV.

Ни\уя себе типичный Suv. С наддутой восьмёркой в 550 лс с завода. И весом в 2 тонны. Что для махины его размеров - отнюдь не много. 599 на 300 кг легче всего. А всякие астоны итд вообще 100-200 кг. При том что там еле- еле 500 сил набирается.
Ещё тысяч 30-40 евро и он будет без ограничителя скорости с 800 сильным движком. На автобане - пополам что gallardo, что murcielago. Которые намного дороже.
А новый Range с 510 сильной восьмёркой от Ягуара тоже мог бы поддать, но у него уж совсем кирпичная аэродинамика.

Сообщение отредактировал SkYL1NeR - 10.8.2009, 2:00

SkYL1NeR
Я не про Turbo S, а про обычные версии кайенна. Подобные версии есть у многих производителей, но это же не делает из них спорткары. У мерседеса скажем тоже С63 есть, но это отнюдь не делает С-класс машинами для мечтаний школоты полетов по автобанам.

Да-а, читаешь, и думаешь -- взрослые дядьки ( как минимум -- шейхи арабския) чинно рассуждают каждый о своей конюшне.. И что я тут, со своим трёхколёсным [attachment=30998:attachment] бобиком делаю? Непонятна...

для повседневной намнога приятнее рйенжровер спорт

Тогда уж Vogue, а не спорт...

тока Спорт дешевле раза в два) база короче, он более юркий и меньше креницца в поворотах) с дизельком взять.. :+: дайте денег :D

епта, Focus RS! Первонахи с этой тачкой они однозначно. Хотца покататься на живущей легенде, но думаю что это ананизм...

Доктор Ебаклак

А я сравнил Porsche Cayenne Turbo S в жизни с самым дешевым Boxter (236 лс). и скажу что Cayenne это уже не Porsche, за яйца не берет, холодка в спиномозгу нет, как от того же Boxter. Лично я кончил от знакомства с Boxterом на втором закрытом повороте. А Cayenne был скучен от салона, до поездки. Дорого и скучно... Так что копите деньги на Кайман С

ger-online

тока Спорт дешевле раза в два) база короче, он более юркий и меньше креницца в поворотах) с дизельком взять.. дайте денег

и бабла концерну поднял как все модели вместе взятые, компания из убыточных в рентабельные вышла, Форд в ладоши хлопал, он то думал что все, спекся английский джентельпук...

VsevaRUS так у него салон-то... часть от диско3, часть ваще от фортфокуса2) взять те же кнопки регулировки зеркал и стеклоподъемников))



а хочишь пулять - фокус ST, ваще аццкая зажигалка)

но нам-то зачем пулять) нам ниссан теану взять с холодуйкой в попу... щас и цены очень соблазнительные на неё B) с кредитами старыми бы расплатицца))

ger-online Ну пулялки то не за салон берут. Салон в Evo 9 вааще убогий, как у тазика 09, а народ при одном виде (я например) этой машины ссыться на месте, часто кипятком, ибо это идеал не машины, нет, управляемости на грани плейстейшена.
А СТ в другой весовой категории, хорош своим балансом и рыжим цветом, но до GTI все равно не дотянул.

-VooDoo-

а про обычные версии кайенна

Обычные это какие? 290 лс? Самый маломощный бензин.
Про дизель не будем вспоминать? Как можно называть машину, у которой самый слабый двигатель почти 300 лс?
У jaguar xk он тоже триста, весит он на 300 кг легче всего. А здесь это компенсирует момент. Типо xk не спортивная машина?
Focus Rs при нашей цене не имеет смысла. 300 сил на полный привод - слишком много. За его же стоимость есть wrx или evo.

Выглядет красиво, надо будетс релизом качнуть Наверняка тачки разбиваться не будут ... ни одного скрина с разбитымимашинами (я правда до конца не досмотрел)

SkYL1NeR
Не все измеряется в одних только л.с. Посмотри на данные динамики того хк лучше. Сил хоть и 300, а до 100 дает как кайенн с 405. Вот я и считаю, что все не турбо версии кайенна - все равно для повседневной езды, возможность втопить у них просто приятное дополнение.

_ALeX@NDeR_

Наверняка тачки разбиваться не будут ... ни одного скрина с разбитымимашинами (я правда до конца не досмотрел)

Ещё один знаток сабжа

Посмотри на данные динамики того хк лучше.

Ещё бы блин они не были лучше, если он легче на 300 с лишним кг и мощнее на 10 сил.

что все не турбо версии кайенна - все равно для повседневной езды, возможность втопить у них просто приятное дополнение.

:lol:
Ага, особенно на GTS там - это приятное дополнение. Такоеже, как у wrx и evo :lol: . Жесть..

Если уж на то пошло, то Л.С. показывает только ту мощность которую может развить двигатель. А основной характеристикой(для меня) явлется мощность\массу.
Приведем пример машина мощностью 100лс и массой 100кг будет на равных с машинной с мощностью 1000лс и массой 1000кг. Так сотношение мощность\масса одно и то же.

Посмотри на данные динамики того хк лучше.

Ещё бы блин они не были лучше, если он легче на 300 с лишним кг и мощнее на 10 сил.

вы бы прежде чем спорить, учили бы матчасть)
динамика = крутящий момент, ибо вспомнив Ньютона несложно сообразить, что ускорение=сила/масса) мощностью какбы даже и не пахнет)

максимальная же скорость = пиковая мощность, ибо согласно заявлениям Ландау F=Cx*P*S*V/2) взаимосвязь скорости и силы вощем-то заметен) а формула проста, Cx - всем понятно надеюсь, S - площадь авто, P - плотность воздуха, V - скорость)

ну а мощностью в итоге называют работу, совершаемую в единицу времени, то есть N=A/t. работа A в свою очередь равна произведению силы F на величину перемещения тела, над которым эта работа совершается (A=FL). Из двух последних формул, учтя, что L/t равно скорости V, получим для мощности: N=F*V)

ну а лучший разгон будет в диапазоне оборотов максимального крутящего момента) надеюсь, всё ясно?)) так чта не лашыти и не лашыми будете) или остались еще вапросы? B)

ger-online 5+ Браво! :+:

Такая своеобразная темка со скриншотами вышла.

помому пора целый раздел посвященный форзе создавать. )))))))))

"Лошадинные силы продают автомобили, крутящий момент же выигрывает гонки". Э. Феррари. нельзя сравнивать авто по ТТХ. не учитывается геометрия и настройка подвески, развесовка, коробка, поведение двигателя на разных оборотах, баланс совместной работы коробки и двигателя (т.е. правильное соотношение передаточных чисел к конкретному двиглу), да шины с тормозами тоже не последнюю роли играют.
То что вы обсуждаете как раз и продает автомобили по ТТХ в брошюрке.
А определить машину можно только одним способом - поездить на ней.

VsevaRUS забыл еще амортизаторы и умения водителя)))

JON2006
По Русски выражайся неуч.